Paco se prepara para podar en una denominación de origen de la meseta castellana. La poda no es sencilla. Puede obtener de sus viñas, de 40 o 50 años, más producción y menos calidad, o menos producción y más calidad. De esta decisión dependerá lo que salga a los mercados dentro de tres años. Antonio, el dueño de la bodega, se esfuerza en colocar sus botellas en grandes mercados, los Estados Unidos o los emergentes, como China. Hoy no se puede producir sólo para el consumo local. Pero tendrá que competir no solo con los vinos franceses, italianos y californianos, sino con los últimos de Nueva Zelanda.

Carmen revisa uno a uno, con esmero, los frascos de perfume que salen de una fábrica segoviana con tradición en la producción de cristal. Serán enviados a una perfumera catalana que envasará el producto bajo etiqueta de una modista colombiana que reside en Nueva York y decidió hace años poner esta línea en el mercado. Meses más tarde, Mary, en Chicago, Liu Shao en Shangai o Rosa en la vecina Segovia, comprarán este producto que han visto anunciado en la televisión, directamente en inglés, machacando el apellido español de la modista metida a perfumera.

La economía chilena va bien. Coloca sus cerezas en los mercados europeos en pleno diciembre, cuando los árboles del cacereño valle del Jerte están sumidos en el sueño invernal. Iberoamérica está de moda, llegan grandes flujos de inversiones. Millones de brasileños salen cada año de la pobreza. Un 80 por ciento de la población es optimista de cara al futuro frente a un 30 en Europa. Un capital de en torno a cuatro billones de dólares en metálico se mueve por los mercados 24 horas al día; cuando cierra Tokio, abre Europa y cuando cierran los mercados continentales, abre Nueva York, al que seguirán los asiáticos, buscando la máxima rentabilidad a corto plazo. Frente a este movimiento, poco pueden hacer o están haciendo los países medianos e, incluso, los grandes. Los EEUU “fabrican” 600.000 millones de dólares y la UE promete un fondo de rescate de 750.000 millones de euros para las economías débiles del euro. Cantidades pequeñas frente al misterioso y poderoso “mercado”.

Si han decidido viajar por Europa este verano una buena opción es hacer coincidir su estancia en las diferentes zonas que visiten con los festivales que se celebran. Los hay de todas clases y para todos los gustos.

Festival de Salzburgo Del 25 de julio al 30 de agosto la ciudad austriaca de Salzburgo celebra el 90 aniversario de su emblemático festival. Este año está organizado en torno al tema del mito y su capacidad para recoger e interpretar las experiencias y situaciones humanas más esenciales. Se estrena la ópera«Dionisos» de Wolfgang Rihm hecha especialmente para el festival. Entre las obras teatrales «Edipo en Colonna» con Peter Stein y Klaus Maria Brandauer. Más información

Festival de Teatro Clásico de Mérida, probablemente el más importante de España, y desde luego, el más antiguo. Este año celebra su 56 edición desde el 21 de junio al 30 de agosto. En estos días se representa Prometeo de Esquilo dirigida por Heiner Müller, el papel de Prometeo lo hace la actriz Came Elías. Próximos estrenos: Lisístrata de Aristófanes, Calígula de Albert Camus o Electra de Benito Pérez Galdós. Más información

Festival Internacional de Edimburgo, conciertos, danza ópera, teatro una de las programaciones más completas y sorprendentes del panorama cultural mundial. Del 13 de agosto al 5 de septiembre- Artistas procedentes California, Nueva York, Nueva Inglaterra, México, Brasil, Chile, Ecuador, Bolivia, Venezuela, Argentina, Samoa, Nueva Zelanda , Australia, España, Holanda o Reino Unido. Estreno mundial de Caledonia de Alistair Beaton y Quimeras, por la Compañía de Danza Flamenca de Paco Peña. Más información

La quema de biomasa y agrocarburantes es habitualmente percibida como “neutra en carbono”, compensado el CO2 que se emite en la quema con el que captura la planta al crecer. Ecologistas en Acción hace públicas hoy en el Estado español las conclusiones de dos estudios que cuestionan los ahorros de emisiones de CO2 al usar estas fuentes de energía con la actual política de la UE.

Hasta hace unos años los agrocombustibles se consideraban una opción muy importante para reducir las emisiones de carbono, debido a su supuesta neutralidad de emisiones: el carbono capturado por la planta de la atmósfera es el mismo que el emitido al quemarse. Bajo esta premisa, la UE ha hecho de la política de expansión de los agrocombustibles una de las banderas de su lucha contra el cambio climático.

La previsión de la UE es que el 60% de las energías renovables en 2020 (20% del total) se basen en la biomasa. En ese marco, la Directiva de Energía Renovable (RED, por sus siglas en inglés) exige que los agrocombustibles utilizados signifiquen un ahorro de al menos el 35 % (el 50% a partir de 2017) de emisiones de carbono, en relación a lo que emitirían los combustibles fósiles.

BirdLife, Transport & Enviroment y European Enviromental Bureau (Ecologistas en Acción forma parte de las dos últimas redes) son los promotores del informe que se presenta: “Bioenergía: una bomba de tiempo en la contabilidad del carbono”, que a su vez recoge los resultados de dos estudios.

Si este verano vas a viajar por la Unión Europea, recuerda que puedes hacer valer tus derechos como pasajero por retrasos, cancelaciones o pérdida de equipaje.

Según una encuesta, un 80% de los ciudadanos europeos tienen previsto hacer un viaje de vacaciones este año. Ante posibles imprevistos que pueden surgir durante el viaje, los viajeros deben saber que la Unión Europea tiene normas que protegen los derechos como viajeros.

Avión

Si el vuelo tiene un retraso de dos horas, los pasajeros tienen derecho a comidas y bebidas gratuitas. Si el retraso supera las cinco horas o se cancela el vuelo, los clientes pueden elegir entre el reembolso del coste del billete, un vuelo de vuelta al punto de partida o un medio de transporte alternativo que vaya al punto de destino.

Además, si el vuelo se retrasa hasta el día siguiente, la compañía debe pagar la estancia en un hotel. Y si el equipaje se daña o se pierde, deben compensar al viajero con hasta 1.200 euros.

Tren

El año pasado, la Unión Europea equiparó los derechos de los viajeros de tren a los de avión. Así, cuando el retraso sea de entre una y dos horas, se reintegrará el 25% del coste del billete, y si es de más de dos horas, el 50%. 
Si el equipaje se daña, la compensación podrá alcanzar los 1.300 euros.

Barco y autobús

Los viajeros que opten por el barco y el autobús como medio de transporte, disfrutarán en unos meses de derechos más amplios, comparables a los que disfrutan los que utilizan el avión o el tren.

A partir de 2012, los pasajeros de barco deberán ser compensados en caso de retrasos de 90 o más minutos o por otro tipo de eventualidades.

Las negociaciones sobre los derechos de los pasajeros de autobús, todavía siguen su curso.

Además, y como ya ocurre en los trenes y aviones, las personas con movilidad reducida que quiera viajar en autobús o barco, deberán tener garantizado el acceso.